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补贴的诱惑当三大航都在集体降速时，海航在国际航线运力投放上却在猛然加速。财报数据显示，2017年，海航（包括旗下的天津航空以及祥鹏航空等）新开76条国际和地区航线，远程航线包括从成都和重庆出发前往洛杉矶和纽约，从重庆前往莫斯科和墨尔本，从深圳前往澳大利亚布里斯班和凯恩斯航线，从天津前往莫斯科和奥克兰航线，从上海前往特拉维夫和布鲁塞尔航线，合并天津航空之后海航控股整体的国际航线运力增长幅度达到65.83%，把三大航远远甩在身后。
在债券增信方面，恒大作为维好提供人，同意将促使恒大地产的附属公司即天基控股始终保持至少人民币10亿元的合并净值等等。此外，票据将受到天基控股、附属公司担保人及任何未来的合营附属公司担保人按共同及个别基准提供的无条件及不可撤销担保。值得关注的是，在这笔融资中，恒大集团董事局主席许家印及全资持有的Xin Xin公司将各自认购2.5亿美元的2022年票据及2.5亿美元的2023年票据，本金总额为10亿美元。许家印及Xin Xin认购票据为获豁免关连交易。
刘友宾表示，近年来，为了有效应对秋冬季期间的重污染天气，切实改善秋冬季环境质量，让人民群众享受更多蓝天，呼吸更多清洁空气，生态环境部联合有关部门和地方，开展了秋冬季大气污染防治攻坚行动。在这几年的实践中积累了应对秋冬季大气污染的有效经验和做法，也取得了明显成效。
也正是从去年开始，三大航明显放缓了开拓国际航线的节奏，而是将视线重新移回国内。财报数据显示，国航、东航和南航去年国际航线运力增速只有2016年的一半左右，国航增长7.8%，东航增长10.96%，南航增长14.28%。除了国内的航空公司之外，国外的航空公司对于中美航线目前的过剩状态也表达了担忧。
可供参照的是，粤苏鲁浙四个经济大省中，2018年江苏常住人口增长21.4万人，浙江增长80万人，山东增长41.4万人，广东的人口增量超过其他三省之和。支撑广东人口加快增长的动力是什么？2018年广东人口增量中，自然增长92.76 万人、机械增长84.24万人。对比2017年的101.53万人和68.47万人，出现“一降一升”。更为直接的是，2018年广东出生人口迎来拐点，出生143.98万人，较2017年的151.63万人减少7.65万人，结束增势。换言之，尽管人口自然增长仍是主力，但贡献却在下降，其人口增量之所以能扩大，主要得益于机械增长加速的支撑。
报道称，另一方面，由于贸易冲突，美国利用不断扩大的中国牛肉市场的努力受挫，而美国是在2017年才重新获得中国市场准入的。美国肉类出口联合会负责亚太地区事务的高级副总裁乔尔·哈格德说：“美国对中国的牛肉出口肯定有增长的潜力。但由于关税税率的不确定性，中国进口商的需求受到了阻碍，符合中国条件的美国牛肉生产放缓。”
